メーカー/原産地 | 国内 | 商品の状態 | 新品 |
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発送国 | 国内 (日本) | ||
材料/素材 | 閲覧頂きありがとうございます。当方にて作製したエイプ50ケースベース、シフトアップ115ccになります。得体の知れない実働エンジンを買うよりは良いかと思います。エンジン単体にはなりますが、組み上げ後20分ほどエンジン単体にて始動確認済みです。異音等ございません。一応自動車整備の仕事をしています。小さいエンジンが好きで作っております。 エイプ50のクランクケースをボーリングし、新品同様のシフトアップ、ノーマルヘッド対応ボアアップキットを組んでいます。 エイプ50クランクケースをシグナスX用のボーリングツールを流用にてオフセット取り付け、ボーリング加工。センターでてます。手削りより断然綺麗に削れてます。ケース→シリンダー合わせ目に若干線傷ありますが、ガスケットの対応範囲なので問題ありません。 オイルラインが100と50で数ミリずれているので、リューターにて長穴加工。 シフトアップオイルポンプ、オリフィス2.0㎜に拡大 100同等にオイルの戻り穴?を10㎜に拡大 ブローバイニップルを50の物を引き抜き後金属で穴埋めし、新規に旋盤にて加工した同内径ニップルを100と同じような位置に取り付け コンロッドベアリングガタなしの100純正クランクをクランクベアリングを新品シフトアップ製補修用50ケース100クランク用ベアリングに交換。カムスプロケット100同様の位置合わせに1.0㎜ステンレスシムを使用。ベアリング、カムスプロケットは油圧プレスにて圧入。 クランクシール、シフトチェンジシール、キックアームの根元シール、スプロケットのつく所のシール交換。クランクケースベアリング全数交換。ベアリングは純正ではなくNTN製ベアリングに交換。 ミッション50用、クラッチ100用4枚クラッチ、100純正ヘッドをできる限り清掃、バルブすり合わせ、バルブステムシール交換、キタコ中空ハイカム、100純正カムチェーン。シフトチェンジ部オイルシールが入る部分のケースが50は前側スプロケットを大きくすると、チェーンが当たってケースを削るので、100用の薄いオイルシールを使い100同様になるようにフライス盤にてケース切削。 組み込み後エイプ100純正キャブにて、20分ほどエンジン単体でテストしましたが異常な振動、異音、オイル漏れ等なく良好です。ヘッドがノーマルなので、115ccの普通の加速ですが、トルクがあり乗りやすいエンジンです。当然100ccノーマルより速いです。 オイルは抜いて発送致しますので別途落札者様でご用意下さい。 手を抜かず作業したつもりですが、加工品になりますので、ノークレーム、ノーリターン、ノーサポートでお願い致します。エンジン中身は問題ないですが、ケースに年式相応の傷、塗装剥がれはございます。エンジン番号は全て残っています 発送はヤマト運輸160サイズ実費着払いになります。 不明点はご質問下さい。よろしくお願い致します。 エンジン単体テスト時動画〔YouTube〕 商品はヤフオクページの写真に写っている物のみになります。うるさく聞こえますが異音なしです。 エンジン単体テスト時動画 詳細画像 こちらの方がヤフオク画像より拡大できるので、こちらで閲覧をお勧め致します。〔グーグルフォト〕 詳細写真 |
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決済方法 | VISA, MasterCard, AMEX, JCB card, PayPal, LINE Pay, PayPay, コンビニ決済, Suica決済, あと払い(ペイディ), 銀行振り込み, ネットバンキング, Qサイフ | ||
A/S情報 | A/Sセンターおよびメーカーまたは販売者にご連絡ください。 | ||
返品/交換 | 商品ページ上の詳細やお知らせ・ご注意を参考してください。 |
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商品満足度
4.1 -
採点分布
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5つ★
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4つ★
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3つ★
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2つ★
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1つ★
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5つ★
項目別評価
- つけ心地
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満足です
96%
- 発色の良さ
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満足です
100%
- 盛れ感
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満足です
91%
- つけ心地
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- 満足です
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- イマイチ
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- 発色の良さ
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- 満足です
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- イマイチ
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- 盛れ感
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- 満足です
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- イマイチ
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