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| メーカー/原産地 | 国内 | 商品の状態 | 新品 |
|---|---|---|---|
| 発送国 | 国内 (日本) | ||
| 材料/素材 | アウトランダーPHEV ハイブリッド・モニター 燃費向上に必要な5要素を表示できるモニターです。 SOC（バッテリ容量）、エンジン回転数、バッテリ電流、 エンジン冷却水温、エンジントルクを表示します。 また、クラッチON時に＊マークが点滅します。 アウトランダーPHEVを燃費、電費よく運転するためには、エンジン、モータ、 その他コンポーネントの動きを理解し、効率よく使う必要があります。 例えばエンジンは何も考えず普通に運転すると どうしても効率の悪いところを使ってしまうことがあり、燃費悪化の原因と なります。ということで、燃費向上のためにはエンジン回転数、トルクを細かくチェックし、 よいところを使うようにする必要があります。他のコンポーネントも モニターで動作状況を見ながら積極的に制御することで性能を十分に 引き出すことができます。 燃費5要素をどのように燃費向上につなげるかは説明書に 詳細を示していますので参考にしてください。 また、おまけ機能ではありますが、クラッチON時「＊」マークが点滅しますので、 どのような時にクラッチをON-OFFしているか、モニターを見ればわかります。 例えば、HVモードで約70km/h以上でクラッチがつながりますが、その時のギヤ比は 有段ギヤに例えると5速相当・・・では、そこからアクセルを踏み込むとどうなるか？ 有段ギヤならシフトダウンしますが、アウトランダーはせっかくのクラッチを離してしまう？ それともモータアシストで乗り切る？どのような制御をしているのか、 web、雑誌でも語られていないようなこともモニターの動きから見えたりして、 メーカー技術者の苦労、工夫が見えて興味深いです。 また今回オプションですが、B5ブレーキランプを選択できます。（有料オプション） アウトランダーはご存知のようにパドルで減速度を選択でき、B5にすると 市街地ノーブレーキ走行も可能ですが、残念ながらブレーキランプがつかないため 少し使いにくいのが現状です。しかも、惜しいことにB5を積極的に使うと、D＋ブレーキより 燃費、電費が上がります。ということで使いたいのに使えず、悔しい思いをしている方に B5ブレーキランプを追加可能としています。 （B5ブレーキランプは配線の加工が必要です） ※B5ブレーキランプは初期型（2015年以前）のみのオプションです。中期型以降は B5ブレーキランプが標準装備されているので、オプション追加しないでください 数字が苦手な方でも燃費走行ができるように 燃費がいい時にインジケータランプが光るようにしています。 ランプを光らせるように走行することでメータを 読まなくても燃費よく走行できます。 取り付けはDLCコネクタ（OBD2）に挿し込むだけで 工具や特別な知識は不要です。暗電流が非常に 小さい（1mA以下）ので基本的に挿しっぱなしでOKです。 オプションですが、以下の3種類です。 モニター取り付け用スマホスタンドは別売りで+です。（写真3枚目のものです、足がやや短いです） また、他のOBD2機器と併用するための分岐ケーブルは+です。 説明文にありますB5ブレーキランプは+です（配線をブレーキスイッチに割り込ませます）。 ※インジケーターランプの色、形状、位置が変わる場合がありますが、機能は同じです。 対応車種はアウトランダーPHEVのみです。ガソリン車はです。 |
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| 決済方法 | VISA, MasterCard, AMEX, JCB card, PayPal, LINE Pay, PayPay, コンビニ決済, Suica決済, あと払い(ペイディ), 銀行振り込み, ネットバンキング, Qサイフ | ||
| A/S情報 | A/Sセンターおよびメーカーまたは販売者にご連絡ください。 | ||
| 返品/交換 | 商品ページ上の詳細やお知らせ・ご注意を参考してください。 | ||
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商品満足度
4.9 -
採点分布
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5つ★
82%
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4つ★
15%
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3つ★
3%
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2つ★
0%
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1つ★
0%
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5つ★
項目別評価
- つけ心地
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満足です
95%
- 発色の良さ
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満足です
98%
- 盛れ感
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満足です
93%
- つけ心地
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- 満足です
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95%
- イマイチ
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5%
- 発色の良さ
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- 満足です
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98%
- イマイチ
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2%
- 盛れ感
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- 満足です
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93%
- イマイチ
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7%
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