【送料込み】 RZ350R RZ350 RZ250R RZ250 ペーパーケブラ系 強化クラッチ キット 4U0 31K 29K 1UA 48H 4L3 29L 3HM 1XG 51L YAMAHA ヤマハ

【RZ350 / RZ350R / RZ250 / RZ250R 用強化クラッチキット】◆送料込みでの出品です◆
ペーパー系ケブラーのフリクションプレート、有効面積の多いクラッチプレート、RZ350R用スプリングの強化クラッチキットです。耐熱性向上、耐久性向上、滑りにくさ向上、良好な操作性の全てを兼ね備えている仕様と言えるかと思います。
アップグレード、強化をしつつもクラッチ操作は重くならないので街乗りで疲れる事も無いかと思います。是非ともご活用いただけますと幸いです。

■本キットの強化ポイント・フリクションプレートの接地面積UPで滑りにくさUP（画像②参照） ⇒RZは設計が古く、フリクションプレートとクラッチプレートの間に入るクッションリング（ゴム）が有りますが、これを廃止して接地面積がUPします。 また、ペーパーケブラ配合の摩擦材を使用しており、通常のコルク配合の物より耐熱、耐久性が高く、単純比較では2～3倍の耐久性があると言われます。 同じ面積当たりのホールディングもより強く滑りにくいのも特徴です。
・有効面積の多いクラッチプレートで滑りにくさUP（画像③参照） ⇒RZは設計が古く、クラッチプレートの外周部は凸とその周囲で凹みのある形状ですが、これを廃止したクラッチプレートとなっています。 これにより、強化フリクションプレートは全面で接地し、フルに性能を発揮出来るようになります。 また、オイル貯め効果のあるディンプルが付いていますので、耐焼き付き性向上も見込めます。
・RZ350Rのスプリングで滑りにくさUP（画像④参照） ⇒250用より若干押し付ける力が上がりますが、あからさまにクラッチが重くなる事はありません。 エンジン停止中（駐車中）にフリクションプレートを強く押し続けた事で発生するクラッチの張り付きも起こりにくい仕様です。 （スプリングが太くて使用出来ないクラッチキットも出回っていますがそのような心配もありません。）
■高いコストパフォーマンス純正ノーマルは合計で約24,800（プラス送料が掛かる場合も）となっており、本キットはコストパフォーマンスが高くなっています。
【RZ350純正クラッチ周り部品の価格合計：24,827（2022年現在）】 ・4L0-16321-00（プレート, フリクシヨン） × 7枚 ＝ 9,779（税込） ・278-16367-00（リング, クツシヨン） × 7個 ＝ 5,082（税込） ・498-16325-00（プレート, クラッチ2） × 6枚 ＝ 7,392（税込） ・90501-23428（スプリング, コンプレッション） × 6個 ＝ 2,574（税込）
【注意事項】クラッチ組付けの基本整備方法はサービスマニュアルを参照の上、適切な組付けをお願い致します。

以上、宜しくお願い致します。